FIA single seater direktörü Nikolas Tombazis, yönetim organının çeşitli değişikliklerin net bir sonucu olarak 2026 için yeni Formula 1 düzenlemeleri bekliyor. ing to the car. 2026 için F1, hibrit motorlarına daha büyük bir elektrik bileşeni ile daha hafif, daha dar arabalara taşınıyor ve sürdürülebilir yakıtların kullanımı ve aktif aerodinamik. İkincisi, hem ön hem de arka kanatları doğrudan açıyor, mevcut DRS cihazını eski haline getiriyor.
Onun yerinde, izing cars , manuel aşırı mod denilen elektrikli enerji artırımı ile kovaladıkları rakiplere hızlı bir avantaj elde edebilecek. Ve hem güç ünitesi hem de şasi tarafında yeni teknik düzenlemeler ilk başta takımlar arasında çok daha büyük bir yayılmaya yol açabilirken, Tombazis yeni kuralların daha iyi bir şov yaratacağını düşünüyor. “Açıkçası, yeni düzenlemelerden biri başlangıçta ızgaranın biraz daha büyük bir yayılmasını bekler, ancak bir aerodinamik bakış açısıyla, arabalar her birini şimdiye kadar takip edebilir,” dedi.
“Halatıcı özellikler çok gelişmiştir ve bu yıl aerodinamik düzenlemeler için bu öğrenmelerin çoğunu uygulamak için 2022 araçlarından çok şey öğrendik. “ DRS’yi aşırılığa yardımcı olmak için araç olarak kullanarak geçiş - tüm devam eden doğayı değiştirmek ve daha öngörülemeyen hale getirmek. Bu, farklı aerodinamik ile birlikte, sonunda daha heyecan verici yarış yapacaklarını düşünüyorum.
“Nikolas tombazis, FIA Tek Koltuk YönetmenNikolas Tombazis, FIA Tek Koltuk YönetmenTombazis, mevcut arabalarla olan farkın yıldızcı olacağına inanıyor çünkü takımların hepsi 2022 yönetmeliklerinin gelişinden bu yana çok daha düşük güce sahipler. Bu zamanda, kirli havanın etkisi de yavaş yavaş kötüleşti. “Söyleyin, her şeyden önce, 2022 otomobillerinin uyanma özelliklerine önemli bir gelişme ile başladığını söyleyelim.
Tam sayıları hatırlamıyorum, ancak arkadan 20 metre uzaklıktaki düşük kuvvet kaybı, kars önceki nesilde yaklaşık% 80 veya% 85’den 2022 arabalarla başlamak için yaklaşık% 80’e çıktı. Ve sonra bu, yönetmelik döngüsünde şimdi olduğu gibi yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaştır, bu da yine tamamen emin değilim. “Bu yüzden arabaların şu anda 2022’den biraz daha mücadele ettiğini görüyoruz, albeit hala 2021’de olduğundan daha iyi.
İnanıyoruz ki, yeni döngünün başlangıcı %90 veya bunun gibi bir şey olacak. Bu yüzden her zamankinden daha iyi olacağına inanıyoruz. “Ekstralar ve sürücüler arasındaki fark yaratabilecek başka bir unsur sadece farklı motor donanımı değil, her bir güç ünitesinin nasıl çalıştırıldığı ve enerjinin nasıl yönetildiği.
. İki aynı güç biriminin 2022’de değişebilir olduğuna inanılıyor, çünkü performans, sürücünün aslında enerjiyi nasıl dağıtacağına tamamen aşağı inen birkaç onuncunun ayarına göre değişebilir. “Eğer bir sürücü enerjisini farklı bir şekilde dağıtırsa ve kucağızdaki kullanımlarınızda biraz verimsizseniz, aşırı alım aslında oldukça pratik veya uygulanabilir.” dedi Red Bull’un baş mühendisi Paul Monaghan. “Yani, araba kullanımının ve performansın saçılmasının şu anda sahip olduğumuzdan daha büyük olabileceğini düşünüyorum.
Ve böyle olduğu gibi, yarış, 2018’de olduğu gibi kapatılamayacağımız için farklı olacak, ancak göreceğiz. Ve sonra tamamen yeni arabalar, yeni elektroniklerin belirsizliği var ve herkes bunu sonuna yapacak mı? Biz öğreneceğiz.
moment’de öngörülemez. “…com makalelerimiz web sitemizi ziyaret ediyor.
