Alp, ayakta duranların ve en kötüsünün yıl içinde bir Formula 1 sezona başlamasında languishing olabilir, ancak ekip F1’in son zamanlarda aerodinamik testing kısıtlamalarını yılın ikinci yarısı için sıfırlayabilir. Oyun alanını seviyeye çıkarmaya çalışırken, Formula 1, aerodinamik test takımlarının miktarını şampiyonluk pozisyonuna bağlı olarak gerçekleştirebilecek bir kayaç ölçeği tanıttı. Ölçek yılda iki kez sıfırlanır, yani bazı takımların test ödenekleri kesilmiştir, diğerleri yardım gelişimine katkıda bulunur.
Formula 1, **testing ** için kayma ölçeğini 2021’de geri tanıttı, ATR şampiyonanın lider ekibini kesti mi?% 25’e kadar test etti, oysa duranların alttaki ekip% 15 artış elde etti. Temel ödenek, takımların 320 rüzgar tüneli yürütmek için izin verir ve iki aylık bir süre boyunca 2.000 CFD testleri. Takımların önümüzdeki altı ay boyunca özellikle önemli olabileceğini test miktarı, serinin 2026’da F1’e vuracağı bir devrimci yeni kural seti için hazırlandığı gibi.
. * * * Bu nedenle, ahead of the rollout of the dramatik yeni aerodinamik ve teknik düzenlemeler önümüzdeki yıl geliyor, bu, ızgaranın mevcut test ödenekleri, 2025 Avusturya Grand’in önünde duran şampiyonalara dayanan tüm ödenekler ile: Williams Carlos Sainz, Williams Carlos Sainz, WilliamsWilliams sadece 17 puanını aldıktan sonra 2024 F1 sezonu bitirdi, ancak Grove ekibi bu noktada zaten iyi açık ve Avusturya GP’nin önünde 55 puan aldı.
-
-
- Bu, inşaatçılarda dokuzuncudan beşinciye tırmanmak anlamına mı geliyor? Bu, test ücretlerinde dramatik bir kesim getiriyor
-
-
-
- 2025 sezonunun geri kalanında Williams, 288 rüzgar tüneline eşit olan ve 1.800 CFD testlerine sahip test ücretinin %90’ına sahip olacak.
-
Williams’ın değişimi, herhangi bir takım için en büyük drop‘i işaret ediyor, çünkü İngiliz takımı daha önce 352 rüzgar tüneli testleri çalıştırmaya izin verildi. Kazanan: AlpAlpine, aero testlerinde artışlarının 2025 yılında servetlerini geri çevirmesine yardımcı olacağını umuyor olacak, çünkü Fransız ekibi 10. ve F1’de son buldu? 2024 ile karşılaştırıldığı dramatik düşüş nedeniyle, altıncısı bittiğinde, Alp test ücretinin% 115’ini alacak.
. * * * Bu demek oluyor mu? 368 rüzgar tünelini çalıştırabilecek ve 92 saatlik rüzgar-on time CFD testi aynı zamanda 1,900 maddeye karşılık, takımın yılın ilk yarısında koşabileceği 2,900 ürüne de yükseltilecektir.
-
-
- Şimdi takımla karşı karşıya olan seçim, bu ekstra test süresini 2025 sezonundan bir şeyleri selamlamak veya tüm kaynaklarını yeni 2026 yarışçıda havuzlamak olacaktır.
-
Loser: MercedesAndrea Kim Antonelli, MercedesAndrea Kim Antonelli, Mercedes Mercedes Formula 1’de bir torrid zamanı vardı ve bu, servetinin etrafında dönmeye çalıştığı gibi testing saatlerini ortaya çıkardı. Ek test açıkça yardımcı oldu, takım F1’in önünde ikinci tırmanmayı başardı mı? Avusturya Grand Prix. Bu artış, sezonun geri kalanı için ciddiyetle zarar verdi ve Silver Arrows, diğer takımlarla karşılaştırıldığında test zamanının sadece% 75’ine sahip olacak, bu yüzden her test sayını yapmak zorunda kalacak.
Takım, tünelinde zamanında 60 saatlik rüzgara izin verilir - sezonun ilk yarısı için sahip olduğu ödenekle sekiz saat bir damla. Kazanan: **aston ** MartinMercedes müşteri ekibi Aston Martin, önümüzdeki aylardaki talihsizliklerin ödüllerini yeniden ortaya çıkarmak için bir başka ekip. Sürücüleri Fernando Alonso ve Lance Stroll için mücadeleler sayesinde Aston, F1’in önde gelen Alman Grand Prix’de sekize düştü, 2025 sezonunda bitirdiği saygın beşinci ile karşılaştırıldı.
Bu, **in ** test ücretinin sadece% 90’ını almak yerine, İngiliz kıyafeti sezonun geri kalanı için% 105% alacak. Sonuç olarak, artık 72’den fazla rüzgar-on zamanı olacak ve 336 rüzgar tüneli sezonun geri kalanında çalışır. Adrian Newey onboard ile, belki de bu, takım etrafında dönmek için gereken her zaman mı? yeni düzenlemelerden önce servetler.
Gemide küçük değişiklik Lando Norris, mclaren, Oscar Piastri, McLarenLando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren Kafedeki diğer takımlar için, test ücretlerindeki değişiklikler daha az dramatik. Bir başlangıç için, McLaren bu yıl Avusturya ırkına kadar 2024’ün sonunda kaldı ve şimdiye kadar sahte bir işaret göstermedi. Bu, test zamanlarının değişmediği anlamına gelir, ücretin %75’inde.
Red Bull ve Ferrari Her ikisi de ayakta dururken, Avusturya GP’nin önünde üçüncü ve dördüncü sırada oturdu. Bu, her biri 16 ek rüzgar tüneli çalıştıracak ve kalan üç ay boyunca kalan 100 CFD testlerini alacakları anlamına gelir ** bu yıl boyunca. Racing Bulls ve Sauber, diğer yandan, her biri test ödeneklerine küçük bir kesime sahip olacak.
. * yedinci yerde oturmak, Racing Bulls test ücretinin% 100’ünü alacak, bu da önümüzdeki yıl 80 saatlik rüzgar-on zamanı * Sauber, ilk 10’dan dokuzuncuya tırmanmak, bu da test ücretinin% 110’unu alacak mı? Haas 2016 yılında geri döndü. **cadillac **, motor programını yapmadan ve 2029’da müşteri ekibi olarak katılacak. Ancak sadece F1’de bilinmeyen bir varlık olduğu için, bu, aerodinamik test açısından özgür bir hüküm elde edeceği anlamına gelmez. Bunun yerine, ekip 2026’daki girişten önce en fazla ödenek verilecek, bu da şimdi 92 saatlik rüzgar-on zamanı ve 2,300 CFD madde üzerinde test yapabilme yeteneğidir - bu da ayaktaki Alp’nin dibindeki aynı ödenek. race başlar Yarış her F1 takımını başlatır mı?PositionTeamMultiplierWT Runs (#)Wind On Time (Hrs)Wind Tünel Occupancy (Hrs)Geologyes (#)CFD Solving (MAuh)1McLaren70%2245628014004.22Mercedes75%2406030015004.53Ferrari80%2566432016004.84 Red Bull85%2726834017005.15 Williams% 902887236018005.46Haas%95304763805.77Racing Bulls%1003208040020006.08Aston Martin105%3368442021006.39Sauber110%3528844022006.610Alpine115%3689246024006.9Cadillac115%3689246023006.9 Ayrıca: Neden Kırmızı Bull, 10 sezonda en kötü F1 sonucunu kaydedebilir Lewis Hamilton Ferrari’yi nasıl şekillendiriyor? 2026 F1 araba Daha fazla makale web sitemizi ziyaret etmek için.
