Williams takım müdürü James **vowles ** ve karısı Rachel, yeni yıl boyunca kendilerini bir meydan okuma ayarlama geleneğine sahip olduğunda, fikir yeni bir beceri öğrenmekti. piyano derslerini almak, yeni bir dili öğrenmek; fikrini alırsınız. Ancak 2020’de Vowles kendini biraz yüksek bir hedef belirledi.
Karısına aşina olmayan Mercedes mühendisi gizli helikopter uçan derslere başladı. “ ** yıllık**’i devraldı, çünkü önümüzdeki yeni yıl sürecinde bile gittik.” diyor Vowles. “Zamanım olduğunda, yarım gün boyunca kaybolup, High Wycombe’de bir hava sahasına gidip nasıl uçacağını öğreneceğim.
“Sonunda, **56.5 saat boyunca uçuş ve 11 teorik sınavlardan aldım. Tahmin ettiğiniz gibi, onu bütün zaman için gizli tutmak kolay değildi, bu yüzden bizi Londra helikopter turuna gitmekten şüpheli olduğunu düşündüğümde. “Tüm iş - yaklaşık 25 kişi - tamamen bu konudaydı.
I just **casually ** up the briefing, they put me in the front because I have more legs and then I ask if I could play around with a few keys. Sonra helikopteri fırlattım ve çıkardım. Keşke Rachel’ın tepkisini filme aldık…
Bulut tavanı o gün çok düşüktü, bu yüzden sadece hava sahasında uçtuk, ama bir hafta sonra Londra’ya geri döndüm. Sanırım geleneğimizi bu kişiyle kırdım. “James **vowles **, bir Robinson R-66 Türbin helikopteri uçurmak için nitelikli James Vowles bir Robinson R-66 Türbin helikopteri uçmak için nitelikli Doğal olarak, Vowles aniden uçan helikopterler fikriyle uyanmadı, gökyüzünün için ömür boyu bir tutku üzerinde hareket etti.
“Ben dört ya da beş yaşımdayken hepsini geri döndürdüm ve ilk bisikletim vardı.” “Özgürlüğü temsil ediyor, aniden gidebilirsin, bu yüzden much daha ileri gidebilir ve çok daha fazlasını keşfedebilirsiniz. Ve havacılık bunun bir uzantısıdır ve dünyayı normal bir anlamda görmenin bir şekilde görebilirsiniz.
Çoğu insan kommerik bir uçuş aldı, ama bu, dünyayı nasıl keşfetmek istediğinizi seçmek için farklı ve sabahları uyandığınızda ve bunu yapın. Havacılıktan keyif aldığım şey, eşsiz bir şey yapma özgürlüğüdür. “Küçükken, hayallerimden biri bir Hava Kuvvetleri dövüşçü jet pilotu olmaktı.
Sadece ** hızlı** sağlayan herhangi bir araçtan keyif aldım. Peki, en hızlı olan nedir? Peki, Mach 1’in üzerinde de gidebilirsin, eğer bunu yapacaksanız… Helikopterler Vowles’i toeslere nasıl tutar? Ancak Vowles’in ilgisinin yavaş yavaş sabit uçaklardan helikopterlere kaydırıldığını, tam olarak yüksek performanslı bir jet olarak aynı hız düzeltmesini sağlamadığını, ancak uçan Vowles’in bir yolu ile bağlantılı.
. **robinson ** R-66 Türbinde kiraladığı bir hefty boot of rudder - veya anti-torque pedalı kesin olmak için; uçan ve iniş için özel teknikler çok daha fazla Vow Williams, bir Robinson helikopteri uçurur James Vowles, Williams, bir Robinson helikopter uçuyor balon şeklinde cam kanopy mükemmel görünürlük sağlar, Vowles’in istediği özgürlük duygusunu elde etmesine yardımcı olur. Ve birçok deneyim yarış GT arabalarını amatör bir yarışçı olarak zevk aldı, yakında öğrenme sürecini berbat eden paralellikler buldu. “Ben de sabit uçarak denedim, ama ilginç bulamadım,” diye açıklıyor. Venbsp; “Eğer sadece sabit bir uçaktaki kontrolleri bırakın, orada kalacaktır.
İstediğim şey, seçim yapmamanın zorluğudur, ancak ** akış kontrolü** uçağın bir durumunda olmak. Ve bu bir helikopterin yaptığı şey. Sizi tonlarınızda tutar ve tamamen bağlantılı olmanız gereken bir birim için mikro-adjustments ile ilgilidir.
-
-
- Yani, bir tür garip bir şekilde, bir yarış arabası sürmek gibi şaşırtıcı bir şekilde. “ ** İlk** yaklaşırken, hava sahasında kalabilirseniz, bunu iyi davranırlar
-
-
-
- Yaptığım ilk hover, sanırım, üç metre sol ve sağın maksimum hareketi.
-
Bir yarış arabasını yönlendiren herkesin bir helikopter uçurduğundan eminim, çünkü çok benzer. Sadece helikopterin hareketinin ne olduğu ve yapmanız gereken mikro-adjustments ile ayarlanıyorsunuz. Anladığım kadarıyla, göz içi bakiyeniz el ve ayaklarınızla sıraya yapabileceğiniz şeyle ayarlandığında.
“Sadece uçağın ne yaptığını ve bütün zamana tepki verdiğini ayarlıyorsunuz. Ve bunun gerçekten keyif aldığım şey olduğunu düşünüyorum. “F1 ekibi müdürü olarak meşgul hayatına, 24race takvimin üstünde ton taahhütlerle, Vowles flying ne kadar yakın bir yerde ve “hepinde sık değil” - ama o, lisansını korumak için yıl boyu uçuyor.
Her ** yıllık lisansımı koruyorum, ancak muhtemelen yılda altı ila 10 saat gibi bir şey.” diyor. “Daha fazlasını yapmayı tercih ederim, ama kiraladığım helikopterin bulunduğu yer yüzünden oraya vardığınızda, çeklerinizi yapın ve başlayın, yaklaşık dört buçuk saat. Zamanımın mantıklı bir kullanımı değil.
O dönemde iki küçük çocuğumuz vardı, bu yüzden **time ** ailemde gerçekten harcanmalıydım. “Yani, yaptığım şey, örneğin, gitmem gereken çeşitli yerlere kadar bir helikopter alıyorum, Goodwood gibi, bu benim zamanımın iyi bir kullanımı. “James Vowles, Williams, bir Robinson helikopteri uçuyor James Vowles, Williams, bir Robinson helikopter uçuyor Bir helikopter lisansı korumak için yıllık kontrol yolculuğu, birkaç teknik ve yaşam kurtarma acil prosedürlerini uygulamaktadır, bunların çoğu otorotasyon olarak adlandırılan bir tekniktir.
Belki de popüler inanışın aksine, **helicopters ** sadece bir motor başarısızlığı durumunda gökten düşmez. Helikopterler asansör sağlamak için kanatların faydasına sahip olmasa da, belirli bir hava hızında bir pilot, rotorları güvenli bir iniş alanına aksamadan bile çevirebilir. Bu yüzden teknik herhangi bir pilotun nitelikli olması ve kalması gerekir, ancak bu durum acil prosedürü daha az denemez.
“Bunun hakkında sevdiğim şey, helikopterlerin gerçekten vida kendilerini yere sokmaları ve henüz öyle değiller. uçuyorlar,” diyor. “Bir yıl sertifikalı olmamız gerekiyor, ki bu sabit sağanak için farklı.
Ve ** için iyi bir sebep,** en üstte kalmak için çok daha fazlası var. Bir yıl birkaç otorot yapmak zorundasınız, onu toprağa tamamen koymak zorundasınız. “Bir köprüyü geçiyormuş gibi hissediyorsunuz ve mideniz biraz daha hafif oluyor, çünkü helikopter toprağa kapanıyor, ancak bunu kontrol etmek ve tam olarak istediğiniz yere koymak için bir dakikanız var.
**Bu, geçen testlerden bir tanesi, motorun başarısızlıklarının gerçekleşmemesine rağmen. “Ama Vowles, uçan helikopterin doğal olarak tehlikeli olduğu fikrine abone değildir. “Bu, bununla ilgili ilk algı, ancak gerçek şu ki problemlerin çoğuna neden olan pilot.”
“Ancak, neredeyse her zaman benimle ikinci bir pilot olacağım, çünkü açıkçası, neden olmasın? Günün sonunda, başkalarının güvenliğine bir şey daha önemliyse. “F1 takımları blue‘den öğrenebilirler. Melekler Sonunda Kraliyet Hava Kuvvetleri’nde kariyer peşinde olmak yerine bir motorlu spor mühendisi haline gelse de Vowles, Mayıs Miami Grand Prix’nin önünde bir çocukluk rüyası gerçek oldu, o ve şoförü Alex Albon Blue Angels tarafından davet edildi, ABD Donanması’nın ünlü gösteri ekibi
Hem Vowles hem de Albon, team ile tam bir sortie yapma fırsatı verildi, iki kişilik F / A-18 Super Hornets arka koltukta uçuyordu. Uçan yüksek performanslı dövüşçü jetleri yakın formasyonda - 18 inç apart kanattipi kanattipine venbsp’e yakın olarak; muazzam miktarda eğitim, koordinasyon, hesap verebilirlik ve takım çalışması gerektirir. Ve kaçınılmaz olarak, bu karmaşık süreç mükemmel bir motorlu spor mühendisinin beynini ve takım müdürü, Formula 1’in ilkine 700 kişilik bir takım liderdi.
** İki kuruluş** arasındaki çakışma çok genişliyor. “Bundan aldığım ilk şey, her şeyde detay seviyesiydi, hatta düşünmediğim öğelerle ilgiliydi. Ve detay odaklı bir insanım! ”
“Yapıdan nasıl çıkıyoruz, uçaktan selamlarken, kanopları kapalı venbsp olduğunda; hepsi aynı anda. “Super **hornets ** ABD Donanması’nın Blue Angels’larının elmas oluşumlarında Süper Hornets of the US Navy’s Blue Angels in diamond form Şöyle ekliyor: “Her şey bir dünya sınıfı yapısı hakkında. Sorumlulukları dünya sınıfıdır, gördüğüm en iyi şey.
Suçlama hakkında değil. Yaptığınız şey hakkında değil farklı. Bu: ‘Burada farklı yaptığım şey.
Bunu yanlış zamanladım, çok sert bir şekilde bankalandım, uyanıyorum ki, ** başka bir sorun nedeniyle. ” Her şey çok yüksek bir detay seviyesine kendini ifade ediyordu. Sanırım dünyada çok şey bunu öğrenebilir.
- “Bu ve aynı zamanda Hornet’in world‘deki en iyi uçak olduğunu düşünüyorum! “Vowles, istediği zaman koltuk miktarını almasa da, hala kova listesinde bol uçan hedefleri var
- Genç ailesi ile olan tutkusunu birleştirmek şu anda zor olabilir, ancak bir gün onları yukarıdan göstermek istiyor.
“Zaman ve ailem biraz daha yaşlı olduğunda, bu becerileri aslında bizi eğlendirmek için kullanmak istiyorum ** yerler ** normalde gitmediğimizi söylüyor.” “Henüz Wight’a ya da İskoçya’daki birçok yere gitmedim ve bunu yapmak için gerçekten iyi bir yol olurdu. “Bence bu gerçekten neden bunu yaptım.
. Bize dünyayı keşfetme ve keşfetme yeteneği kazandırmak. “James vowles, Williams Blue AngelsJames Vowles, Williams Racing at the Blue Angels Daha fazla makale web sitemizi ziyaret etmek için.
