Her ne zaman rules Formula 1’de değişirse, rekabetçi sipariş de kesintiye maruz kalır. Özellikle, uzlaşmaların doğru dengesine yakın bir veya iki takım arazi ya da başkalarını akıllı çözümler bulmak kaçırılmıştır. Önümüzdeki sezon gelen değişikliklerin kapsamı göz önüne alındığında, sinirler jangling up and down the grid: yeni motorların ve şasi kombinasyonu zorluk seviyesine eklendi.
Önceki on yıl içinde, mercedes F1’in egemenliği o kadar tamamlandı ki, ticari haklar sahibi düzenli olarak boks ofisi için kötü davrandı. Ancak F1, aerodinamik olan bir araba paketine değiştiğinde, düşük kuvvetin çoğunluğunu oluşturmaktan sorumluydu, yeni formül için ilk araba, temel olarak kusurlu olsa da - ve Mercedes rakipleriyle hiç yakalanmadı. Bu yüzden çok fazla çaba 2026 arabanın doğrudan kutudan rekabetçi olduğundan emin olmak için ortaya çıktı, bu sezon bazı gelişim potansiyelini hafifletmiş olsa bile, yüksek çözünürlükle ilgili mühendislik direktörü Andrew sorunlarını takip etmek için Mercedes yüksekliğe yönelik sorunlar" Takipte, inşaatçıların şampiyonlukta ikinci mücadeleye tamamen odaklanmış durumdayız ve hepimiz birlikteyiz,” dedi Shovlin.
“Bir takım olarak, kaynağı bu yıla geri itemeyeceğimizi söylemek ve hayatımızın biraz daha kolay hale getirilmesi için geç bir güncelleme yapmak için geç bir güncelleme getiremeyeceğiz. Çünkü sonuçta yeni bir düzenleme seti ile başlamak, ön ayak üzerinde başlamak kesinlikle önemlidir. “Yaptığımız şampiyonluklar nerede kazandık.
Ve eğer , 2022’deki en son reg’lerde, arka ayağına başladık ve oradan zor olsaydık, bu yüzden asla önceki arabayı geri almak için vazgeçmeyeceğiz. “Ama dediğim gibi, yolda herkes, sürücüler, hepsi bunu teslim etmeye odaklandı. Ve Red Bull’a bakarsanız, bir katla nispeten yeni bir güncelleme yaptılar, ancak aynı zamanda savaşmayı umduğumuz takımlar tarafından, hepsi önümüzdeki yıla çok fazla kaynak koydular.
“Mercedes’in yeni zemin etkisi dönemi için ilk araba, W13 aslında aerodinamik üzerinde büyük bir bahisti: güç ünitesi ve soğutma mimarisi büyük bir zemin alanı ile minimum yanpod profili çalıştırıyor. Ancak Red Bull, bu kuralların hayatı boyunca karşılaştırmalı olarak yakın zamana kadar gösterdiği gibi, şasi dinamikleri alt aeroun etkinliğine eleştireldir. Zemin, havanın taraflardan girmesini önlemek ve alt akış alanını bozmak için zemine yakın koşmak zorunda.
Çoğu takımla mücadele etti, özellikle de mercedes erken aşamada, süspansiyonun lastiklere yeterince uygun olduğu bir ‘sweet noktası’ buluyordu, ancak aynı zamanda zeminin performansını bozan vücut hareketlerine de direndi. W13’te, performans eksikliği faktörlerin bir kombinasyonunun sonucudur: bir zemin tasarımı sadece çok düşük sürüş yüksekliklerinde etkili ve çok sert olan süspansiyon. Bu nedenle Mercedes hem veranda hem de bouncing tarafından etkilenen en kötü şeydi - ve yanpod tasarımını seçmenin büyüklüğüne gitti, bunun aynı şey için sinonyms yerine ayrı olduğunu fark etmeye geldi.
Bu nedenle, ‘in eksikliğinden kaynaklanan sorunlar, mühendisler yön değiştirmek için zaman içinde bileşik olabilir, genellikle yol boyunca yeni zorluklarla karşılaşırlar. Mercedes bu yıl Kanada’da kazandıMercedes bu yıl Kanada’da kazandı” Dürüst olmak gerekirse, hindsight’ın yararına, kendimizi kazanan bir pozisyona geri almak çok kolay olurdu.” dedi Shovlin. “Partik olarak, şimdi bu düzenlemelere ne olduğumuzu bilseydik, büyük performans alanlarının nerede olacağını anlamak.
Bu, zamanla öğrendiğimiz her şey ve çok rekabetçi bir şekilde başlayan Red Bull, hala tüm bu öğrenmeleri gerekiyordu. “Sadece cephedeyseniz, geliştirme çabanızı nereye koyduğunuzla ilgili kararları ölçmek daha kolaydır, ancak araba kavramını değiştirmeye karar verdiğimiz birkaç olay vardı ve aslında gelişiminizi sıfırlıyor. “Geriye gidiyorsunuz ve onu kurtarmak için dik bir gelişim yolunu bulduğunuzu umuyoruz.
Ama Formula 1’de mühendislik, hiyerarşinin yararına kutsanmış olsaydı çok kolay olurdu. “read Ayrıca: Mercedes, George Russell ve Rh Antonelli olarak 2026 F1 masterplan’a sadık kalıyor, bazı Mercedes F1 hisselerini satmak için görüşmelerde Toto Wolff’u doğruladı, web sitemizi ziyaret etmek için boş bir takım.
